Hace d\u00e9cadas ve\u00edamos en todas las ciudades c\u00f3mo las distintas asociaciones de ciclistas que habitualmente ten\u00edan la bicicleta para pedalear, hacer ejercicio y sentirse mejor en el medio ambiente, ped\u00edan a los distintos ayuntamientos, donde se encontraban, que se respetara un arc\u00e9n o carril para que sin miedo a ser arrollados pudiesen circular por cualquier avenida de las distintas ciudades que ten\u00edan espacios suficientes.<\/p>\n\n\n\n
La bicicleta empezaba a no ser usada por parte de muchos trabajadores porque la motocicleta y el coche ya empezaron a suplantar el riesgo de ir en carretera subido en bicicleta y de hecho las distintas normas de circulaci\u00f3n comenzaron a proteger seriamente al ciclista, porque no eran los que habitualmente las utilizan para carreras y circuitos, eran y son los que para llegar a su destino o puesto de trabajo no ten\u00edan otro medio m\u00e1s simple que ser ciclistas.<\/p>\n\n\n\n
Los distintos ayuntamientos empezaron a imponer el carril bici, bien por decisi\u00f3n propia o porque Europa subvencionaba a las distintas CCAA para instalar dichos carriles por todas las ciudades, extremo que se convirti\u00f3 en un logro importante para las distintas asociaciones de ciclistas y empez\u00f3 a bajar el n\u00famero de manifestantes solicitando estos carriles, porque ya no ten\u00eda sentido en muchas ciudades el ir aisladamente y con riesgo para practicar el pedaleo y hacer un eficiente ejercicio que siempre se dec\u00eda que quien mueve las piernas mueve el coraz\u00f3n. Es m\u00e1s, en los distintos gimnasios existentes casi es imprescindible el que tengan bicicletas para que la musculatura y el rebaje de grasas fuera eficaz y lo es con este ejercicio. Pues bien, se han puesto carriles bici, algunos sin ton ni son por las distintas avenidas y calles que a capricho de los Concejales de Deportes se ha ido desarrollando s\u00f3lo con camiones que rellenaban aceras de hormig\u00f3n, pintura verde para esos carriles y las distintas se\u00f1ales de tr\u00e1fico que componen este logro y han convertido avenidas en aut\u00e9nticas ratoneras para el peat\u00f3n y el tr\u00e1fico, pues han hasta quitado sentido de circulaci\u00f3n en avenidas y todo esto se ha ido desarrollando a bajo coste y ya muchos por no decir miles de carriles se encuentran deteriorados, llenos de boquetes y circular por ellos, ahora s\u00ed que es un riesgo.<\/p>\n\n\n\n
Pero en este trasiego de la movilidad sostenible aparece el patinete, el cual se adue\u00f1a de ese carril, donde no puede circular a m\u00e1s de 10 km\/hora, pero no importa van a 60, 70 y a lo que caiga y, claro, en el patinete ha desaparecido el pedaleo y ha desaparecido el ejercicio f\u00edsico, salvo llevarlo en brazos para guardarlo y que salga ardiendo mientras se recargan las bater\u00edas, es decir, el uso del carril bici por los patinetes es el que impera y sus perspectivas futuras son prometedoras, pues crece su popularidad como tales patinetes el\u00e9ctricos y la demanda es cada vez mayor para retar a cualquier medio de transporte p\u00fablico, los cuales aunque est\u00e9n prohibidos van hasta compartidos por dos personas, los cuales a su vez no s\u00f3lo utilizan esos carriles bici, sino que con toda impunidad van por aceras y calzadas de todo orden, la mayor\u00eda sin casco y lo que es peor, sin un seguro que les responda de su atropello, pero, su \u00fanico fin ha sido expropiar el espacio que se dedicaba a los ciclistas y peatones y muchos de ellos sin respeto alguno ya han provocado muchas muertes a los viandantes que van por donde se denomina v\u00eda p\u00fablica. Es decir, por donde el peat\u00f3n es preferente.<\/p>\n\n\n\n
Ahora, aquellas asociaciones de ciclistas ya no protestan y est\u00e1n casi desaparecidas, salvo para excursiones puntuales y algunos circuitos que para ellos se organizan aisladamente por los ayuntamientos, pero el patinete que no respeta las normas de tr\u00e1fico como es la m\u00e1s importante, circular a alta velocidad, se ha adue\u00f1ado de todo aquello que pisa como si se tratara del caballo de Atila.<\/p>\n\n\n\n
En resumidas cuentas, el carril bici se ha cargado miles de aparcamientos de veh\u00edculos, pues entre estos y la prohibici\u00f3n de entrar en el centro de las ciudades ha hecho que cada vez se utilice menos el coche, porque al parecer quienes gobiernan se creen que todo el mundo tiene dinero para ir en un taxi o tener un patinete, cuando se sabe que a ciertas edades no hay ni lo uno ni lo otro. Por tanto, nos toca nuevamente un desarrollo de infraestructuras para construir m\u00e1s ciclov\u00edas y carriles bici para que tengamos un entorno amigable entre ciclistas, patinadores y peatones, pero el fomento de la actividad f\u00edsica se ha reducido notablemente y lo que se dec\u00eda que serv\u00eda para hacer ejercicio ha sido una falacia donde j\u00f3venes y menos j\u00f3venes circulan por los carriles bici sin respeto, con algunas barriguitas de m\u00e1s, con alta velocidad y provocando accidentes. Esta es la historia de lo que empez\u00f3 por llamarse carril bici, el cual hoy est\u00e1 expropiado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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